Projekte

Angebotsoptimierung DB Fernverkehr

Das Ziel unseres Projekts ist...

… das Angebot des Fernverkehrs als Zentrum eines wirtschaftlichen Geschäftsmodells auf die veränderten Rahmenbedingungen anzupassen und gleichzeitig die Resilienz gegenüber Störfaktoren zu erhöhen.

Wir standen vor den folgenden Herausforderungen:

Der Fernverkehr steht unter dem Eindruck einer Reihe von veränderten Rahmenbedingungen, die es zu berücksichtigen gilt. Hierzu gehören beispielsweise ein geändertes Reisendenverhalten durch Entwicklungen der Arbeitswelt und die Einführung des Deutschlandtickets, makroökonomische Veränderungen wie Inflation oder Zinserhöhungen sowie die anstehende, zwingend erforderliche Sanierung der Schieneninfrastruktur.

Unser Impact auf dem Projekt:

Wir konzipieren gemeinsam mit DB Fernverkehr ein wirtschaftlich und qualitativ überzeugendes Fahrplanangebot, das möglichst viele Menschen begeistert. Dabei entwickeln wir konkrete Prämissen an ein resilientes Angebot und simulieren deren Wirkung, sowohl wirtschaftlich als auch qualitativ auf die Pünktlichkeit. Darüber hinaus denken wir neuartige Fahrplankonzepte, um die Weichen für ein zukunftsfähiges Angebot im DB Fernverkehr zu stellen.

Effizienzprogramm Instandhaltung

Hintergrund und Zielsetzung des Projekts

Die DB InfraGO AG ist das Schieneninfrastrukturunternehmen der Deutschen Bahn AG. Mit über 46.000 Mitarbeitern ist sie für das knapp 33.400 Kilometer lange Streckennetz inklusive aller betriebsnotwendigen Anlagen verantwortlich. Pro Tag fahren auf der Infrastruktur der DB Netz AG im Schnitt 23.500 Züge. Um diesen Zügen eine stets zuverlässige und sichere Infrastruktur bereit zu stellen, ist eine effektive und effiziente Instandhaltung unerlässlich, die das DB MC Team im Rahmen des Projektes weiter voran getrieben hat.

Unsere Aufgaben

• Aufbau und Implementierung einer Programmstruktur zur Bündelung und Harmonisierung ressortweiter Effizienzmaßnahmen
• Erarbeitung und Einführung eines Standards zur Identifikation, Bewertung und Umsetzung von Effizienzmaßnahmen 
• Implementierung einer Steuerungskaskade zur Sicherstellung eines transparenten Berichtswesens 
• Ausarbeitung von Optimierungsmaßnahmen bis hin zur Umsetzungsreife 

Unser Wertbeitrag

• Entwicklung und Implementierung einer projektübergreifenden Programmstruktur 
• Einführung eines transparenten Berichtswesens, Gremien und Regelkreisen zur effektiven Steuerung des Programms sowie Kommunikation gegenüber der Flächenorganisation und Ressortleitung
• Entwicklung einer standardisierten Härtegradlogik zur systematischen Bewertung, Entwicklung und Umsetzung von Optimierungsmaßnahmen
• Methodische Unterstützung in der umsetzungsreifen Ausarbeitung von Optimierungsmaßnahmen vor Ort 

Customer Experience Management

Hintergrund und Zielsetzung des Projekts

Im Rahmen der Strategie Starke Schiene verfolgt DB Fernverkehr das Wachstumsziel seine Fahrgastzahlen von derzeit ca. 150 Mio. Reisenden pro Jahr auf 260 Mio. Reisende zu steigern. Für diese Zielerreichung ist unter anderem auch die Verbesserung des Kundenerlebnisses entlang der gesamten Reisekette von entscheidender Bedeutung. Um dem gerecht zu werden wurde die Einheit Customer Experience Management (CXM) gegründet, welche die übergreifenden Kundenbedürfnisse im Personenverkehr fokussiert und Instrumente zu Verbesserung des Reiseerlebnisses entwickelt.

Unsere Aufgaben  

• Erarbeiten eines strategischen Rahmens für Personenverkehr-weite Themen an der Kundenschnittstelle (Ziele: Gewinnung von Neukunden, Intensivierung von Bestandskunden, systematische Steigerung der Kundenzufriedenheit)
• Ableitung und Quantifizierung von Handlungsempfehlungen zur Verdopplung der Fernverkehr Reisenden

Unser Wertbeitrag 

• Erarbeitung einer übergreifenden "Target Experience" in Form eines Frameworks für das Reisendenerlebnis im Personenverkehr
• Etablierung eines Customer Experience & Innovation-Boards, als zentrales Bord für Customer Experience im Personenverkehr (Ausarbeitung von Verfahrensordnung, Tools, Stage-Gate-Prozess und Priorisierungslogik)
• Quantifizierung von Kundenpotenzialen und Ableitung von Handlungsempfehlungen

Flottenstrategie DB Regio

Hintergrund und Zielsetzung des Projekts

Die Fahrzeugflotte ist das wichtigste Produktionsmittel von DB Regio, welches mit vielen strategischen Fragestellungen verbunden ist. Im Vergleich zur bisherigen Strategie berücksichtigt die neue Strategie auch externe Faktoren, wie beispielsweise Entwicklungen im Marktumfeld und zum anderen auch interne Faktoren, wie beispielsweise technologische Entwicklungen.

Die Flottenstrategie verfolgt das Ziel, die Attraktivität und Leistungsfähigkeit des Nahverkehrs zu steigern und Wettbewerbsvorteile für DB Regio gegenüber anderen Eisenbahnunternehmen zu generieren. Hierfür wurde auf die bisherige Flottenstrategie aufgebaut, um diese um relevante Inhalte aus der „Starken Schiene“ sowie der Digitalisierungs- und Technikstrategie zu ergänzen.

Unsere Aufgaben

Das Team von DB Management Consulting hat das Projekt unterstützt, strategische Leitplanken für die Fahrzeugflotte zu entwickeln, indem das Marktumfeld analysiert wurde, Handlungsbedarfe identifiziert und Handlungsempfehlungen je Stakeholdergruppe abgeleitet wurden. Dazu galt es im Rahmen eines Vorprojekts zunächst Erwartungsinterviews mit relevanten Stakeholdern bei DB Regio, im Konzerneinkauf sowie in weiteren Bereichen mit Bezug zur Fahrzeugflotte zu führen.

Unser Wertbeitrag

• Erstellung eines Strategiepapiers
• Analyse des Marktumfelds und der Rahmenbedingungen
• Ableitung von Handlungsbedarfen für die zukünftige Flotte und Erarbeitung von Maßnahmen
• Entwicklung von konkreten Leitplanken und Stakeholder-bezogenen Handlungsempfehlungen
• Einbringen der umfangreichen DB MC Kenntnisse, z. B. Betrieb und Fahrzeuginstandhaltung

Getreidebrücke Ukraine

Hintergrund und Zielsetzung des Projekts

Das ukrainisches Logistik-und Exportpotenzial (insbesondere von Agrarprodukten, z. B. Getreide) sank 2022 aufgrund der Blockade der ukrainischen Häfen im Schwarzen Meer erheblich. Um die Exportmöglichkeiten der Ukraine zu verbessern und die Versorgung von Teilen der Welt mit Getreide sicherzustellen, galt es im Frühjahr 2022 einen Landtransport über westliche Grenzen und die Umleitung der internationalen Handelsströme durch schienenbasierte Transport und Logistiklösungen als Alternative für ukrainische Exporte/Importe auf dem Seeweg aufzubauen.

Unsere Aufgaben 

• Entwicklung, Planung und Umsetzung von Transportkonzepten für Getreidetransporte auf völlig neuen Transportrouten mit DB Cargo Deutschland, Polen und Rumänien
• Neue Prozesse für die Durchführung der Transporte definieren und etablieren
• Durchführung von Kreativ-Workshops, um Engpässe bei Getreidewagen aufzulösen sowie Tools und Methoden zu entwickeln, um einen optimalen Güterwageneinsatz sicherzustellen
• Regelmäßiger Bericht an den DB und DB Cargo Vorstand sowie mehrere Bundesministerien

Unser Wertbeitrag 

In nur wenigen Tagen haben wir ein internationales cross-funktionales Projektteam mit ca. 100 DB Cargo-Kolleg:innenaus Deutschland, Rumänienund Polen aufgesetzt. In einem kompletten Neugeschäft für DB Cargo, das von neuen Kunden, hoher Volatilität und massiven operativen Herausforderungen (u.a. Getreidewagenmangel, Staus an Grenz-übergängen) geprägt ist, haben wir Lösungen entwickelt, um innerhalb kürzester Zeit die ersten Züge mit Getreide aus der Ukraine ins Rollen zu bringen. Im Ergebnis wurden mehr als 20 neue Transportrouten aus der Ukraine v.a. in Richtung europäische Häfen etabliert.

Digitale S-Bahn Hamburg

Hintergrund und Zielsetzung des Projekts

Im Konzernprogramm Digitale Schiene Deutschland wird der Bahnbetrieb auf Basis modernster Technologien grundlegend neu konzipiert, mit Fokus auf automatisiertem Fahren. Im Pilotprojekt „Digitale S-Bahn Hamburg“ – einer Kooperation zwischen DB, einem Industriepartner und der Stadt Hamburg – sollen die Technologien erstmals zum Einsatz kommen. 2021 wurden die Technologien beim Weltkongress für intelligente Transportsysteme vorgeführt. Dies diente als Grundlage für den Rollout des automatisierten Fahrens.

Unsere Aufgaben

Wir unterstützten zunächst bei der Erstellung einer Machbarkeitsstudie, die wesentliche Eckpfeiler des Projekts definierte. Basierend darauf steuerten wir den Aufbau eines integrierten Projektteams aus DB und einem Industriepartner. Anschließend begleiteten wir die Umsetzung und damit die technologische, rechtliche und kommunikative Ausgestaltung. Parallel zeigten wir mit einer Konzeptstudie, wie das automatisierte Fahren ausgehend vom Pilotprojekt auf das Netz der S-Bahn ausgerollt werden kann. 

Unser Wertbeitrag

• Konzeption des Pilotprojekts mit dem Ziel der Erprobung des automatisierten Bahnbetriebs 
• Aufbau eines integrierten Projektteams mit über 200 Projektbeteiligten
• Begleitung der Kommunikation sowohl in den Konzern (Top-Management und Experten) als auch nach außen (Politik und Öffentlichkeit) 
• Steuerung des Projekts „in budget and time“
• Schaffung einer Grundlage für den Rollout des automatisierten Bahnbetriebs in Hamburg und darüber hinaus

TechLok

Hintergrund und Zielsetzung des Projekts

Mit dem Projekt TechLok wurden folgende Ziele verfolgt: Die Ausstattung von ca. 3000 Loks mit GPS und Sensorik und die Digitalisierung von Produkten, zum Beispiel für Track und Trace oder zur proaktiven Live-Steuerung der Flotte sowie Zustandsüberwachung (mittels Diagnose- und Sensordaten), um Instandhaltungskosten und Ausfallzeiten zu reduzieren. 

Unsere Aufgaben 

Das Team von DB Management Consulting hat das Projekt bei der Vervollständigung der GPS und Sensorik Ausrüstung der Lok-Flotte unterstützt und ein Konzept zur Visualisierung und Verbesserung der Datenqualität entwickelt. Zu unserer Aufgabe gehörte zudem die Use-Case-Realisierung und Erstellung eines Projektneuaufsatzes für die Transformation dieses Innovationsprojekts in eine Linienfunktion. 

Unser Wertbeitrag 

• MVP und Testbetrieb einer nutzerzentriert-entwickelten und kartenbasierten Lösung für den Zugriff auf Standort, Fahrplan- sowie Zustandsinformationen 
• Auswahl und Verprobung einer zentimeter-genauen Ortungstechnologie 
• Fokussierung und Neuausrichtung eines fortgeschrittenen Innovationsprojektes inkl. Stakeholder- und Gremienmanagement

MyProFitRecovery

Hintergrund und Zielsetzung des Projekts

In den letzten Jahren hatte der Konzerneinkauf trotz eines stetig gestiegenen Ambitionsniveaus alle Ziele des Einkaufsprogramms MyProFit erreicht. Dies hat den Einkäufern und Beschaffungsmanagern der Geschäftsfelder Anerkennung im Konzern gebracht. Um auch künftig einen spürbaren Wertbeitrag für die Strategie Starke Schiene und den Konzern zu leisten und gleichzeitig den veränderten Marktbedingungen und den Anforderungen aus der Corona-Krise gerecht zu werden, wurde das MyProFit-Programm zu MyProFitRecovery weiterentwickelt.

Unsere Aufgaben 

Um den ambitionierten Zielanspruch eines hohen dreistelligen Mio. Euro Einsparbetrags im Mittefrist-Zeitraum durch MyProFit Recovery zu erreichen, hat sich das Projektteam folgenden Herausforderungen gestellt:

• Treiben und Vordenken einzelner Einkaufsmethoden, u.a. Optimierung Zahlungsbedingungen und Global Value Sourcing
• Erarbeitung von Hypothesen zu Einkaufspotenzialen je Warengruppe und Geschäftsfeld durch Anwendung von acht identifizierten Beschaffungshebeln
• Durchführung von Potenzial-Workshops als Grundlage für Geschäftsfeld-individuelle Arbeitsprogramme
• Ausgestaltung der Kommunikation inkl. Einführung neuer Formate wie „Talk and Play“

Unser Wertbeitrag 

• Identifikation, Bewertung und Bereitstellung von Beschaffungshebeln mit großem Potenzial für die Warengruppen der DB
• Unterstützung bei der hebelbasierten Hinterlegung der Einsparpotenziale in der Planung der Geschäftsfelder
• Konzeption und Steuerung der Transformation vom alten MyProFit-Programm zu dem neuen Setup MyProFitRecovery
• Ausgestaltung von individuellen Beschaffungs-Arbeitsprogrammen als Plattform der Zusammenarbeit zwischen Zentraleinkauf und den Geschäftsfeldern, z.B. mit DB Regio und Fernverkehr

Intermodal Logistics DB Cargo

Das Ziel unseres Projekts war...

... die Vertriebsbereiche Logistics, Industrial und Intermodal bei der Entwicklung der Marktangangsstrategie zu unterstützen, um End-to-End-Lösungen sowie bestehende bzw. neue Korridore auf- und auszubauen. Intermodale Logistiklösungen zwischen der Schiene und anderen Verkehrsträgern wachsen in Deutschland und Europa deutlich. Ziel dieser Maßnahmen ist die Umsatz- und Marktanteilssteigerung von DB Cargo im Multimodalmarkt bis 2025.

Wir standen vor den folgenden Herausforderungen:

Die Aufgabe des DB MC-Teams bestand darin, ein Zielbild für den Marktangang pro Vertriebsbereich (Zielmärkte, Kunden, Produkte) zu entwickeln. Dazu gehörte die Erschließung weiterer Branchensegmente sowie neuer Korridore im Intermodalbereich. Dabei wurden die notwendigen Voraussetzungen für die erfolgreiche Marktbearbeitung geschaffen und erste Eckpfeiler für eine Umsetzung gesetzt, wie beispielsweise die Entwicklung einer Intermodal Logistics (IML) Steuerung. 

Unser Impact auf dem Projekt:

• Identifikation potenzieller Marktangänge
• Definition von benötigten Funktionen zur Bearbeitung intermodaler Logistikprojekte: Etablierung einer Intermodal Logistics Steuerung und einer Intermodal Logistics Einheit 
• Konzeption eines vertriebsbereichsübergreifenden Knowledge Management